प्रत्येक ट्रेन में वीआईपी/आपातकालीन कोटा के तहत आरक्षित सीटें होती है। इन सीटों का उपयोग केवल आपातकालीन स्थिति में वीआईपी या रेलवे अधिकारियों द्वारा किया जाता है।

आपातकालीन कोटे के तहत सीट पाने के लिए, यात्रा से पहले किसी राजपत्रित अधिकारी या सम्बंधित वीआईपी द्वारा सिफारिश का एक पत्र जमा करना करना होता है।

पीएनबीई एलटीटी एक्सप्रेस के बारे में इस प्रकार का डेटा प्राप्त करने के लिए पूर्व मध्य रेलवे को एक आरटीआई दायर की गई थी, जो बिहार के पटना जंक्शन से निकलती है और जिसका गंतव्य स्थान लोकमान्य तिलक टर्मिनस, मुंबई है।

भारत के दुनिया के लगभग हर देश के साथ राजनयिक सम्बन्ध है। इस रिश्ते को जारी रखने और विदेशी सरकारों के बीच संचार बनाने के लिए भारत सरकार के हर देश में दूतावास है।

इन दूतावास में भारतीय अधिकारीयों को विदेश मंत्रालय द्वारा तैनात किया जाता है, जो भारत सरकार की और से वहां काम करते है।

इन सभी दूतावासों के अधिकारीयों/कर्मचारियों के आवास,भोजन, यात्रा और सुरक्षा पर होने वाले सभी खर्चो के लिए भारत सरकार ज़िम्मेदार है।

नीचे दी गयी जानकारी को जानने के लिए मिस्र के काहिरा में भारतीय दूतावास में एक आरटीआई दायर की गयी थी :-

प्रत्येक ट्रेन में वीआईपी/आपातकालीन कोटा के तहत आरक्षित सीटें होती है। इन सीटों का उपयोग केवल आपातकालीन स्थिति में वीआईपी या रेलवे अधिकारियों द्वारा किया जाता है।

आपातकालीन कोटे के तहत सीट पाने के लिए, यात्रा से पहले किसी राजपत्रित अधिकारी या सम्बंधित वीआईपी द्वारा सिफारिश का एक पत्र जमा करना करना होता है।

इस प्रकार का डेटा प्राप्त करने के लिए उत्तर पूर्व रेलवे-लखनऊ डिवीज़न में पुष्पक एक्सप्रेस जो लखनऊ एनई रेलवे स्टेशन से निकलती है और जिसका गंतव्य स्थान छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस मुंबई है के सम्बन्ध में एक आरटीआई दायर की गयी।

टिकट जमा रसीद या टीडीआर मूल रूप से टिकट की धनराशि वापसी का दावा है। यह आईआरसीटीसी में तब दाखिल किया जाता है  जब कोई यात्री अपरिहार्य परिस्थितियों के कारण यात्रा नहीं करता है। इसलिए अपने टिकट का किराया वापस पाने के लिए यात्री को टीडीआर दाखिल करना  होता है।

लेकिन हर बार रेलवे द्वारा रिफंड सफलतापूर्वक वापस नहीं किया जाता है। यात्रियों को लंबा इंतजार करना पड़ता है। और कई बार तो यात्रियों का बैंक खाता बंद होने के कारण यात्रियों को उनके टिकट के पैसे वापस नहीं मिल पाते हैं।

प्रत्येक फायर स्टेशन में अधिकांश फायर टेंडर ट्रक/वाहन डीजल से चलते हैं। सरकार हर साल फायर स्टेशन में मौजूद प्रत्येक फायर टेंडर ट्रक या वाहन को डीजल का एक विशिष्ट कोटा आवंटित करती है। लेकिन अधिकांश समय आवंटित डीजल का उपयोग नहीं किया जाता है या किसी अन्य उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाता है। इसकी जांच के लिए नई दिल्ली के क्नॉट सर्कस फायर स्टेशन में एक आरटीआई दायर की गई जिसमें नीचे दी गई जानकारी मांगी गई थी:

प्रत्येक फायर स्टेशन में अधिकांश फायर टेंडर ट्रक/वाहन डीजल से चलते हैं। सरकार हर साल फायर स्टेशन में मौजूद प्रत्येक फायर टेंडर ट्रक या वाहन को डीजल का एक विशिष्ट कोटा आवंटित करती है। लेकिन अधिकांश समय आवंटित डीजल का उपयोग नहीं किया जाता है या किसी अन्य उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाता है। इसकी जांच के लिए नई दिल्ली के चाणक्यपुरी फायर स्टेशन में एक आरटीआई दायर की गई जिसमें नीचे दी गई जानकारी मांगी गई थी: -

प्रत्येक फायर स्टेशन में अधिकांश फायर टेंडर ट्रक/वाहन डीजल से चलते हैं। हर साल सरकार फायर स्टेशन में मौजूद हर दमकल ट्रक या वाहन को डीजल का एक विशिष्ट कोटा आवंटित करती है। लेकिन अधिकांश समय आवंटित डीजल अप्रयुक्त या किसी अन्य उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाता है। इसकी जांच के लिए नई दिल्ली के मथुरा रोड फायर स्टेशन में एक आरटीआई दायर की गई जिसमें नीचे दी गई जानकारी मांगी गई थी :-

प्रत्येक ट्रेन में वीआईपी/आपातकालीन कोटे के तहत आरक्षित सीटें हैं। इस सीट का उपयोग किसी भी व्यक्ति या वीआईपी या रेलवे अधिकारियों द्वारा केवल आपात स्थिति में ही किया जाता  है।

आपातकालीन कोटे के तहत सीट पाने के लिए यात्रा से पहले किसी राजपत्रित अधिकारी या संबंधित वीआईपी द्वारा जारी अनुशंसा पत्र जमा करना होता है।

इस तरह के आंकड़े हासिल करने के लिए पूर्व मध्य रेलवे में एक आरटीआई दायर की गई थी।

जिसमें पीएनबीई एलटीटी एक्सप्रेस जो पटना से निकलती है और जिसका गंतव्य मुंबई है, में वीआईपी के लिए आरक्षित सीटों की संख्या और किसे आवंटित की गई, इसकी जानकारी मांगी गई थी। 

चूंकि अधिकांश सरकारी संगठनों में कर्मचारी देर से आते हैं और जल्दी चले जाते हैं और छुट्टी लेते हैं लेकिन सरकारी रिकॉर्ड में वे समय पर मौजूद होते हैं। संभावना है कि वह आज के लिए अगले दिन उपस्थिति रजिस्टर पर हस्ताक्षर करते होंगे ।

दूसरा, वे सेकंड के भीतर अपनी सेवाएं बंद कर देते हैं (जैसे दोपहर के भोजन के समय 1:30:00) लेकिन कर्मचारी वास्तव में दोपहर के भोजन के बाद बहुत देर से आते हैं। लोगों को अपना काम करने के लिए बहुत कम समय मिलता है और उन्हें कतारों में इंतजार करना पड़ता है।

तो उपस्थिति के बारे में शिकायत करने का कोई फायदा नहीं है क्योंकि रिकॉर्ड के अनुसार वे समय पर हैं।

सब्सिडी का लाभ उठाने के लिए जिन लोगों के पास जन धन खाता नहीं है, वे बैंक जाकर सामान्य बैंक खाता खोलते हैं।

अधिकांश बैंक कभी-कभी उन्हें सामान्य बचत बैंक खाता खोलने के लिए प्रेरित करते हैं।

उस खाते पर, एक मासिक औसत बैलेंस कैप है जिसमें मेट्रो शहरों में रहने वाले लोगों को न्यूनतम राशि  5,000/-  रूपये अपने बैंक खातों में रखनी पड़ती है। 

और अगर वे ऐसा करने में विफल रहते हैं, तो बैंक खाताधारक पर जुर्माना लगाता है।